Evolução Recente da Procura de Transporte Pùblico

A procura de transporte público na área do Porto conheceu em 2002 uma inversão da tendência de redução que vinha registando desde há décadas, como se pode ver no gráfico apresentado.
A taxa média de crescimento no período 2003 a 2008 é de 2,8%, valor que é notável e exemplar.

Várias serão certamente os motivos que justificam este crescimento, entre os quais se contam certamente os investimentos nas redes de metro ligeiro, cuja exploração comercial se iniciou em 2003, ferroviária suburbana, profundamente remodelada, e da STCP.

Referi há dias que esta inversão de tendência apresenta algumas semelhanças com a evolução registada em Madrid, após 1986, onde a taxa média de crescimento anual da procura do transporte público foi de 2,6% no período 1986-2007 (a crescer desde há vinte e um!).
Parece-me relevante clarificar que, em minha opinião, existem porém algumas diferenças entre os dois processos, nomeadamente porque a orientação nos primeiros anos em Madrid foi sobretudo para a integração e financiamento dos sistemas focando-se de seguida em planos de investimento muito arrojados, sobretudo na componente de ampliação da rede de metropolitano pesado.

Evolução do Peso da Ryanair no Porto

A propósito da notícia ontem publicada sobre a criação de uma base de operações da Ryanair no Porto, julgo pertinente apresentar um gráfico com a evolução do tráfego no Aeroporto Sá Carneiro, bem como do tráfego da referida empresa, no período desde 2 004 até 2 008.

Da observação do mesmo torna-se notória o rápido crescimento do tráfego em ambas as curvas, sendo de destacar que, neste momento, a Ryanair começa a aproximar-se da TAP, em número de passageiros: no ano passado as companhias tiveram 1,1 milhões e 1,8 milhões de passageiros, respectivamente. É provável que este ano a procura da Ryanair se mantenha em 1,1 milhões e que a TAP desça para 1,7 milhões de passageiros.

No conjunto, estas duas companhias representam actualmente quase 2/3 do tráfego de passageiros deste aeroporto (63,8% acumulado até Maio), o que parece revelar alguma tendência de concentração, resultante sobretudo da integração na TAP da Portugália e do crescimento muito rápido da Ryanair.

Apesar disso importa ter presente que as 3ª, 4ª e 5ª maiores companhias a operarem no ASC (EasyJet, Lufthansa e Transavia) tiveram, todas elas, crescimentos nos primeiros 5 meses deste ano, numa conjuntura bastante recessiva.