segunda-feira, 26 de outubro de 2009
Transporte Público e Criação de Emprego
A American Public Transportation Association (APTA) divulgou recentemente (cf. http://www.chass.utoronto.ca/~jovb/ECO2901/howtobuildmodel.pdf) a actualização do estudo encomendado à Economic Development Research Group, Inc sobre o Impacto na Criação de Empregos da Despesa em Transporte Público (Job Impacts of Spending on Public Transportation).
De acordo com este estudo cada bilião de dólares (10^9 USD) de despesa pública efectuada pela Administração Federal dos EUA garante 30.000 empregos (directos, indirectos e induzidos). Metade deste valor refere-se ao efeito directo e outro tanto resulta dos efeitos indirectos e induzidos.
Constata este este estudo uma tendência de redução do emprego gerado por cada bilião de USD aplicados no Transporte Público, situada entre 24% no apoio ao investimento e 28% nos apoios à operação, para a década 1998-2007. Esta evolução resulta sobretudo dos efeitos cumulativos da desvalorização do dólar americano e da maior intensidade tecnológica do sector que conduziu a um redução do peso da mão-de-obra.
Se tivermos presente que os incentivos recentemente atribuídos pelo Governo Canadiano à indústria automóvel corresponderam a cerca de 970 mil USD por cada emprego mantido nas empresas apoiadas (os valores correspondentes para os EUA e para os países Europeus que praticaram programas de apoio à indústria automóvel são da mesma ordem de grandeza), vemos que, nesta comparação, o transporte público é um sector gerador de 15 vezes mais empregos directos por dólar investido do que o sector automóvel.
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segunda-feira, 19 de outubro de 2009
Ideias para Alterar Comportamentos
Um exemplo interessante de como utilizar a imaginação para alterar os comportamentos das pessoas.
Se calhar fazem falta mais ideias como esta para atrair novos clientes para o transporte público.
Se calhar fazem falta mais ideias como esta para atrair novos clientes para o transporte público.
segunda-feira, 12 de outubro de 2009
Transport Público: Duplicar a Quota até 2025
A UITP (International Association of Public Transport) publicou recentemente um documento de estratégia para os próximos anos, onde se estabelece uma meta deveras ambiciosa para os transportes públicos: duplicar a quota de mercado do transporte público, à escala mundial, até 2025 (cf. http://www.uitp.org/advocacy/public_transport.cfm).
Esta meta é tanto mais ambiciosa quanto, em muitos países e cidades, de que é exemplo quase toda a América Latina, a quota do transporte público é já maioritária, o que torna matematicamente impossível que esta possa duplicar nessas regiões.
Significa portanto que esta organização coloca a fasquia do desenvolvimento futuro do transporte num nível muito elevado, a qual é, porém, considerada necessária para garantir a sustentabilidade ambiental da mobilidade, já que actualmente os sistemas de transporte são dos maiores contribuintes para as emissões de gases com efeito de estufa (GHG).
Neste documento, a UITP refere um conjunto de estratégias que deverão contribuir de forma decisiva para a referida meta de duplicação da quota do TP, nomeadamente (tradução minha, relativamente livre):
- Serviços de transporte ajustados à vida dos cidadãos para que estes optem pelo transporte público;
- Integração nas políticas urbanas do transporte público
- Nova cultura de empresarial
- Ferramentas de gestão da procura.
Recomendo por isso a leitura do documento.
Objective: To actively influence citizens’ mobility behaviour with measures and policies that further encourage the use of public transport.
Rationale:
The management of mobility in cities must rely on demand management measures as citizens’ mobility behaviour is shaped by many factors, a number of which are independent from public transport policy:
Key requirements:
The following indicators are the main measures of the success of demand management.
Rationale:
The management of mobility in cities must rely on demand management measures as citizens’ mobility behaviour is shaped by many factors, a number of which are independent from public transport policy:
- the urban form (the spatial organisation of the city and its metropolitan area) which is notably linked to the urban planning culture of the city or the country;
- the socio-economic situation of the city (type and level of economic activities, opportunities for leisure and cultural activities, etc.);
- the space and equipment devoted to each mode of transport (private motorised, public transport, walking and cycling);
- the tax and pricing regime applied to each mode of transport;
- personal circumstances (employed or not, social networks, physical mobility).
Key requirements:
- To optimize the support of public transport to urban development and regeneration.
- To control urban sprawl.
- To control the use of private motorised vehicles in the city by testing all available instruments (e.g. access restrictions, parking management, urban toll, etc.) and devising a mix of measures adapted to the local circumstances.
- To implement an attractive and competitive fare system: fare level, structure, integration, etc.
- To promote “smarter travel choices”, i.e. non-car options for journeys (notably more urban space for walking, cycling and public transport).
- To consider undertaking actions to smooth demand at peak time (differentiated public transport fares and/or urban toll charges (if applicable), flex-time work schedules).
- To maintain a dialogue with and coordination between all mobility actors
The following indicators are the main measures of the success of demand management.
- Provision of public transport in new or regenerated urban areas
- Proportion of car traffic avoided thanks to access control measures and/or urban toll (if applicable)
- Number of parking spaces (per 1000 jobs) in the city centre
- Cost of parking (for short and long stays) in the city centre
- Share of taxes in fuel prices
- Comparative speed of public transport and private motorized vehicles
- Comparison of public transport fares and/or urban toll charges (if applicable) at peak and off peak time
- Awareness raising campaigns (EU Mobility Week), education in schools
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