Alerto em primeiro lugar para uma informação do título que não é absolutamente rigorosa, pois não é a primeira vez que aquela empresa apresenta resultados negativos: até 1990, altura em que é feita uma reestruturação, a Ryanair apresentou prejuízos em vários anos.
Em todo o caso é muito relevante o facto uma empresa que apresentou resutados líquidos notáveis durante quase 20 anos ter apresentado agora resultados negativos de 169M€, o que decorre em grande medida do aumento dos preços dos combustíveis.
Mas deixo aqui duas notas relevantes às contas que foram agora apresentadas e que não são referidas na notíca:
- o resultado líquido negativo decorre essencialmente de dois fenómenos não recorrente: as perdas que a empresa teve com a participação que detém na Air Lingus (222,5M€) e com a amortização acelerada associada à alienação de algumas aeronaves (51,6M€);
- se não fossem estes dois items excepcionais os resultados seriam positivos de 105M€.
Gostaria ainda de sublinhar o diferencial que esta empresa tem relativamente às companhias de aviação convencionais, nomeadamente pela sua capacidade de adaptação às condições de mercado. Deixo um exemplo interessante: quando todas as empresas se queixam da recessão económica e da retração do tráfego, a Ryanair cresceu 15% em número de clientes.
Igualmente sintomático desta capacidade de transformar crises em oportunidades é a frase que consta da apresentação das constas:
"Airports - traffic collapsing = better deals".
6 comentários:
Olá,
Descobri um blogue que acompanharei diariamente, está muito interessante.
Quanto à Ryanair, li muito recentemente que esta companhia não tem problemas com o combustível, uma vez que quando este está em baixa, a ryanair adquire enormes quantidades para ter de reserva quando os preços atingem os picos.
Caro Rui Rocha,
Obrigado pelo coment[ario.
De facto a Ryanair tem contratos de futuros para o fuel, o que permitiu em 2009 ter um custo de combustível/pass de 21,5 € quando a BA teve 75,8 € (ter presente que a distãncia média deve ser muito superior).
Recomendo que veja a apresentaçao de resultados em //www.ryanair.com/site/about/invest/docs/2009/q4_2009_doc.pdf (página 13) que é interessante, embora talvez com excesso de optimismo.
Caro Joao Marrana,
Quero deixar-lhe os parabéns pelo seu blog. Igualmente gostaria de deixar, no que se refere a este artigo em concreto, os parabéns por um dado muito específico. Falar da Ryanair, sem querer alargar o âmbito a uma análise generalizada que muitas vezes se faz da "low-cost" enquanto a vaca gorda da aviação. Pois por umas poucas que sobrevivem, quantas falham? Finalmente, não será precisamente a jogada da Air Lingus e, convenhamos, o seu falhanço, prova contrária da suposta adaptabilidade da empresa?
Os meus cumprimentos,
Caro João Marrana:
Eu gosto muito Ryanair e quero que ela ganhe muito dinheiro.
Ainda este fim de semana, eu e o os meus companheiros de viagem regresso de Veneza compramos raspadinhas para eles ganharem mais dinheiro.
A propósito, já alguém lhe saiu alguma coisa nas raspadinhas da Ryanair?
Concluo exprimido ao Sr Engº Marrana os meus parabéns pelo blog e o meu compromisso de contribuição para a confusão.
Mas cuidado que as pessoas que mandam, podem ficar ofendidas por haver quem saiba e, pior ainda, que pense sobre os transportes como meio de fazer as pessoas usufruirem do Mundo.
Luis E Santo,
Ainda ontem joguei duas vezes, na ida e na volta, e não me saiu nada...mas já vi gente a ganhar....outra raspadinha ehehe..
Meu Caro Luis,
Bem vindo ao blog.
Esperemos que os seus vaticínios sobre a postura das outras pessoas não seja verdade. Temos que acreditar que não é assim.
Estive de férias desde 4ª, pelo que não acrescentei nada nos últimos dias.
Vou tentar redimir-me hoje...
Aceito e agradeço sugestões para temas de debate e esclarecimento.
Um abraço
João
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